gtCarrera @ 9#

早就听说9#的男女比荣登全校榜首，明天有机会亲身体验一下。6字班这么快就来了，这时间过得实在是快。一年前的今天我刚刚迈入这个貌似很了解其实到现在也不了解的地方。转眼一年就这样过去了，唉……逝者如斯夫！（某个电视节目里说：逝者如斯夫！生命如此脆弱……我晕）

迎新的具体事宜和我一年的慨叹过几天奉上（其实是我该写总结了）

真是无语，就像一个人，走着走着就死了。这页面怎么就变得这么丑呢！

 

      既然是雨战，事故自然不可避免。况且今年的进程显得有些搞笑，Alonso在前半程所向披靡，Michael后程突然发力，中间还间或有个Kimi来搅局。另一方面，雷诺的“质量避震器”刚刚被FIA强拆，又在德国吃了次败仗，想来车队从上到下心理压力都不小。红色的Ferrari其实压力也够大的，这次无论赢输都会成为媒体追逐的对象。赛前Alonso和Michael每人吃到罚单一张，排名落到十名开外，成心为本来就郁闷的二位心中添了些堵。又这一切的一切都为上周末开演的戏剧奠定了基础。

      第一次比较刺激的事故发生在Michael和Fischella之间。当时的Michael被普利斯通的雨胎折磨得痛苦不堪，Alonso在身后几次努力，终于找到机会强行超越了顽强的Michael，Fischella也趁机逼近。两个人玩了一会超车挡线，可能都觉得有些无聊了，这时身后的Fischella居然强行超越了Michael，德国人自然十分不爽，出弯后想借机甩到弯道外侧，把雷诺挤到身后，孰料Fischella居然这个时候被Montoya灵魂附体，没有丝毫犹豫地从248F1的左侧前定风翼上冲了过去。两人开车斗气终于酿成后果，雷诺的赛车不知何故损毁退赛，Michael也不得不进站换了个车鼻。

     如果说红蓝两家的激烈争夺酿成了上述摩擦，Kimi和Liuzzi的事故可以说是“谦让”的典范。Kimi在换了第一套轮胎之后一直被抓地力不足困扰，几圈之后就要被Da La Rosa追上。这时Liuzzi作为慢车很是懂得Kimi的苦衷，出弯后为了让过Kimi并没有加速，想让Kimi从他边上轻松通过。结果Kimi显然是被Sato这样的恶魔级慢车折磨够了，超车时候居然如此狠心地全油门加速。MP4-21的加速性的确取得了长足的进步，短短几秒内就和红牛的赛车有了如此巨大的相对速度，最终把两个人全部送到了观众席上。赛后Liuzzi说“事故源于误会”，Kimi则表示“Liuzzi的手势让我很欣慰”，如此的谦让，实在有些戏剧性。

     Alonso的事故则更是莫名其妙，出站后赛车就在维修站口打滑。人们开始惊叹赛道的湿滑居然会让Alonso这样的新科状元打滑，接下来就更为荒谬，Alonso的赛车像是抽了筋的鲤鱼直接在一个弯道跌跌撞撞滑出赛道。西班牙人就这样以领先者的身份退赛（这是事实上送给了J.Button一个冠军），雷诺也宣告颗粒无收。后来的回放显示Alonso的右后轮有东西脱落，雷诺也证实是因为轮胎安全拴安装的错误导致了事故。联想该车队去年时风光无限，更拿到了劳伦斯“年度最佳团队”奖，如此的表现让人开始怀疑他们的压力是不是有些太大了。

      本以为这场比赛会以雷诺向Ferrari送上一份大礼而告终，孰料最后阶段还有事故发生。Michael坚持使用雨胎在已经高燥的赛道上继续挣扎，终于把一套有着漂亮花纹的雨胎磨成了完全没有花纹的漂亮的光头胎。跟在身后的Pedro看见了从试车手转正的机会，开始穷追不舍。老练的Michael和保守的Pedro开始上演追逐好戏。终于在一个S弯处，有足够优势的试车手超越成功，谁知rp本来就不算太多的Shumi来了个Cut Track反超。然而，这种近乎霸道的走线并没有帮助Michael维持多久，随后一圈的同一个地方，Da La Rosa攒够了rp，超越成功。这时候的Nick Heldfeld也发现了Michael这个软柿子，没命地追了起来。没过一会，和Nick发生些小碰撞的Michael只好缴械投降，把扁平轮胎的赛车开回了车房。（事实证明，F1轮胎的质量还是相当可靠的嘛！）

      真没想到事故会成这些样子……

 

终于，在2006赛季的匈牙利环（不知怎么，那么多人都把这条赛道生硬地译为“亨格罗林”！难道他们管银石叫“西尔维斯通”么？！

）赛道，发生了一场堪称戏剧性的雨战。比赛的结果其实并不那么重要了，因为过程实在是太……精彩了（逻辑？！）

 

轮胎篇

      熟悉f1的人一定知道，历史上普利斯通轮胎的雨战能力是极其惊人的。相比于米其林的对称式的排水纹路，普利斯通非对称式的排水纹路效率要更高一些；从以往的成绩来看，只要是赛道有积水，成绩列表的前列总是常常的一串红色的B。考虑到匈牙利赛道湿滑的状况，赛前的预测似乎一致认为形势对法拉利等使用B公司轮胎的车队更为有利。然而比赛的进程和最后的结局却令人大跌眼镜，使用米其林轮胎的车队以近乎bug级的优势完胜了使用普利斯通轮胎的车队。Shumi和Massa发车之后就能明显感觉到劣势，甚至让人怀疑Ferrari的车子多装了一次进站的油，被Fenando强行超越和Fischella一阵拳打脚踢之后，Shumi轮胎的状态着实让人担心。中间一段时间，Fenando在赛道上又以近乎疯狂的速度超越了一直霉运不断的Kimi，轮胎带来的时间差距可见一斑。

赛道篇

     我一直很讨厌匈牙利赛道，因为在干地条件下匈牙利环无非就是蒙特卡罗赛道的场地赛版——全赛道只有一个勉强像样的超车点，这样的比赛在我个人看来简直就像是开着f1排队买火车票的场面。然而，从未经历过雨天的匈牙利大奖赛终于向人们展示了雨战的魅力。这样一条狭窄的赛道在雨天足以说是险象环生；由于赛车速度降低，超车点也多出不少。从发车开始，赛道上的排名就在不断发生着变化。就这样，一场被预计为“全年最无聊”的比赛瞬间就成了场面火爆的经典战役。（如果真的对这条赛道感兴趣，可以去F1 99-02里体验一番）无论是激烈拼抢带来的碰撞，还是匪夷所思的追尾，这条赛道都给了观众太多惊喜。

成绩篇

     比赛的结果应该出乎了所有人的预料。沉寂已久的Jenson Button终于拿下了生涯中的第一个大奖赛冠军！遥想04年时Jenson的出色发挥和无数个第二，今年的他怕是有些大起大落。前些天还看人评论说Honda的车手组合是“碌碌无为的小巴+无欲无求的老巴”，孰料这两个“巴巴”居然一个拿下排位第三，一个最终获胜。Pedro Da La Rosa（好长的名字）拿下第二，开得相当保守相当稳健，颇有试车手的作风。不过，说实话，Pedro真的还是比猛男Montoya强上不少。虽然创造不了F1在赛道上的世界纪录（这可是J.P.Montoya的专长，唯一一个可以挑战他的估计就是佐藤了），但是我估计如果这场让Montoya来跑，McLaren一定又会颗粒无收，没准还会再被摇个黑旗来个大煞风景。Nick Heidfeld可算是高兴坏了。不过比较巧合的是BMW车队的赞助商Intel刚刚发布最新的Core 2 Duo处理器，Heidfeld就站到领奖台上给Intel的Logo做了个广告。反观AMD赞助的Ferrari，对比还真是相当明显……

大概就是这样了，过两天写写事故吧！还有，车手转会市场并不平静啊！

一大早就赶去同学聚会（ft，其实不早），结果还是迟到了，不好意思啊！让十几个过去的同学等着我，真是没面子……进校门的时候出现了些意外，本来说去找学校某位主管高三工作的好吹牛的校长的，结果不知是因为其人最近感情生活的变故还是上届高三的成绩仍低于预期，反正我们被很官方很外交的辞令挡在母校的门外。后来rp爆发碰到一位过去饱受鄙视的老师，居然顺利将我们带入校门，甚是万幸。

在学校里转了一大圈，发现学校仍然继续着沦为工地的悲惨命运。也许是响应诸如“建设世界一流中学”的号召，学校内一片尘土飞扬满目疮痍，令人心惊胆战感慨万千。在教学楼里和过去的化学老师聊了会天（我还是很感激这位化学老师的，是他在我高三化学最困难也是整个高三最困难的时候帮助了我），又在有空调的房间里和同学叙了叙旧，就出去吃饭了。

吃完饭，大家以疯狂而不走脑子的杀人游戏结束了这次聚会…

其实感慨还是挺多的无论是老友们（我的老友们咋不爱用live space泥？）还是过去其实没说过几句话的同学，此时都显得格外亲切（更不要提如今的情侣们，嘿嘿）。时间的流逝带来的就是这样吧，恩恩

等我搞到今天的照片就传上来，恩恩

雁过留声，留个言吧xdjm们……先谢过了！

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大哥我真服了您了，没什么人您怎么还占据那么多页面呢……真是不可控的东西，m$的典型作风

我自言自语呢……%$#@^&！

居然又升级了…不知校内能不能访问。我还是挺喜欢msn的除了需要代理。昨天去中关村买书，居然碰上了75折，买下一本Primer的题解和一本Effective,感觉相当8错。

不过暑假其实也挺无聊的，除了看书上网之外没啥事情可做。谁要出去玩啊啊啊啊啊！！！我要闷死了！

貌似Live对微软拼音支持不太好，输入的时候老一闪一闪的，甚是不爽，等我把照片们美化完再更新吧~

过两天我就更新了，图片和游记，恩恩~~

夏令营终于结束了，结束前还殊死反扑，来了个签到……在K.O.ed帮助下终于顺利过关（bow to 勇禄 & K.O.ed）外语系真是挺恶心的。

开始收拾东西去青岛了，今天回家，明天把集装箱带来，晚上把自己装上火车运走。还留给自己36小时时间准备，想想该做什么吧！手电、DC（我的宝贝啊）、iPod、手机（求生用具，安全第一）剩下的想起来再装吧……

预祝杀杀考本成功，还有就是这一周没法和yuanze游泳了，sorry~