既然是雨战，事故自然不可避免。况且今年的进程显得有些搞笑，Alonso在前半程所向披靡，Michael后程突然发力，中间还间或有个Kimi来搅局。另一方面，雷诺的“质量避震器”刚刚被FIA强拆，又在德国吃了次败仗，想来车队从上到下心理压力都不小。红色的Ferrari其实压力也够大的，这次无论赢输都会成为媒体追逐的对象。赛前Alonso和Michael每人吃到罚单一张，排名落到十名开外，成心为本来就郁闷的二位心中添了些堵。又这一切的一切都为上周末开演的戏剧奠定了基础。

      第一次比较刺激的事故发生在Michael和Fischella之间。当时的Michael被普利斯通的雨胎折磨得痛苦不堪，Alonso在身后几次努力，终于找到机会强行超越了顽强的Michael，Fischella也趁机逼近。两个人玩了一会超车挡线，可能都觉得有些无聊了，这时身后的Fischella居然强行超越了Michael，德国人自然十分不爽，出弯后想借机甩到弯道外侧，把雷诺挤到身后，孰料Fischella居然这个时候被Montoya灵魂附体，没有丝毫犹豫地从248F1的左侧前定风翼上冲了过去。两人开车斗气终于酿成后果，雷诺的赛车不知何故损毁退赛，Michael也不得不进站换了个车鼻。

     如果说红蓝两家的激烈争夺酿成了上述摩擦，Kimi和Liuzzi的事故可以说是“谦让”的典范。Kimi在换了第一套轮胎之后一直被抓地力不足困扰，几圈之后就要被Da La Rosa追上。这时Liuzzi作为慢车很是懂得Kimi的苦衷，出弯后为了让过Kimi并没有加速，想让Kimi从他边上轻松通过。结果Kimi显然是被Sato这样的恶魔级慢车折磨够了，超车时候居然如此狠心地全油门加速。MP4-21的加速性的确取得了长足的进步，短短几秒内就和红牛的赛车有了如此巨大的相对速度，最终把两个人全部送到了观众席上。赛后Liuzzi说“事故源于误会”，Kimi则表示“Liuzzi的手势让我很欣慰”，如此的谦让，实在有些戏剧性。

     Alonso的事故则更是莫名其妙，出站后赛车就在维修站口打滑。人们开始惊叹赛道的湿滑居然会让Alonso这样的新科状元打滑，接下来就更为荒谬，Alonso的赛车像是抽了筋的鲤鱼直接在一个弯道跌跌撞撞滑出赛道。西班牙人就这样以领先者的身份退赛（这是事实上送给了J.Button一个冠军），雷诺也宣告颗粒无收。后来的回放显示Alonso的右后轮有东西脱落，雷诺也证实是因为轮胎安全拴安装的错误导致了事故。联想该车队去年时风光无限，更拿到了劳伦斯“年度最佳团队”奖，如此的表现让人开始怀疑他们的压力是不是有些太大了。

      本以为这场比赛会以雷诺向Ferrari送上一份大礼而告终，孰料最后阶段还有事故发生。Michael坚持使用雨胎在已经高燥的赛道上继续挣扎，终于把一套有着漂亮花纹的雨胎磨成了完全没有花纹的漂亮的光头胎。跟在身后的Pedro看见了从试车手转正的机会，开始穷追不舍。老练的Michael和保守的Pedro开始上演追逐好戏。终于在一个S弯处，有足够优势的试车手超越成功，谁知rp本来就不算太多的Shumi来了个Cut Track反超。然而，这种近乎霸道的走线并没有帮助Michael维持多久，随后一圈的同一个地方，Da La Rosa攒够了rp，超越成功。这时候的Nick Heldfeld也发现了Michael这个软柿子，没命地追了起来。没过一会，和Nick发生些小碰撞的Michael只好缴械投降，把扁平轮胎的赛车开回了车房。（事实证明，F1轮胎的质量还是相当可靠的嘛！）

      真没想到事故会成这些样子……