既然是雨战，事故自然不可避免。况且今年的进程显得有些搞笑，Alonso在前半程所向披靡，Michael后程突然发力，中间还间或有个Kimi来搅局。另一方面，雷诺的“质量避震器”刚刚被FIA强拆，又在德国吃了次败仗，想来车队从上到下心理压力都不小。红色的Ferrari其实压力也够大的，这次无论赢输都会成为媒体追逐的对象。赛前Alonso和Michael每人吃到罚单一张，排名落到十名开外，成心为本来就郁闷的二位心中添了些堵。又这一切的一切都为上周末开演的戏剧奠定了基础。

      第一次比较刺激的事故发生在Michael和Fischella之间。当时的Michael被普利斯通的雨胎折磨得痛苦不堪，Alonso在身后几次努力，终于找到机会强行超越了顽强的Michael，Fischella也趁机逼近。两个人玩了一会超车挡线，可能都觉得有些无聊了，这时身后的Fischella居然强行超越了Michael，德国人自然十分不爽，出弯后想借机甩到弯道外侧，把雷诺挤到身后，孰料Fischella居然这个时候被Montoya灵魂附体，没有丝毫犹豫地从248F1的左侧前定风翼上冲了过去。两人开车斗气终于酿成后果，雷诺的赛车不知何故损毁退赛，Michael也不得不进站换了个车鼻。

     如果说红蓝两家的激烈争夺酿成了上述摩擦，Kimi和Liuzzi的事故可以说是“谦让”的典范。Kimi在换了第一套轮胎之后一直被抓地力不足困扰，几圈之后就要被Da La Rosa追上。这时Liuzzi作为慢车很是懂得Kimi的苦衷，出弯后为了让过Kimi并没有加速，想让Kimi从他边上轻松通过。结果Kimi显然是被Sato这样的恶魔级慢车折磨够了，超车时候居然如此狠心地全油门加速。MP4-21的加速性的确取得了长足的进步，短短几秒内就和红牛的赛车有了如此巨大的相对速度，最终把两个人全部送到了观众席上。赛后Liuzzi说“事故源于误会”，Kimi则表示“Liuzzi的手势让我很欣慰”，如此的谦让，实在有些戏剧性。

     Alonso的事故则更是莫名其妙，出站后赛车就在维修站口打滑。人们开始惊叹赛道的湿滑居然会让Alonso这样的新科状元打滑，接下来就更为荒谬，Alonso的赛车像是抽了筋的鲤鱼直接在一个弯道跌跌撞撞滑出赛道。西班牙人就这样以领先者的身份退赛（这是事实上送给了J.Button一个冠军），雷诺也宣告颗粒无收。后来的回放显示Alonso的右后轮有东西脱落，雷诺也证实是因为轮胎安全拴安装的错误导致了事故。联想该车队去年时风光无限，更拿到了劳伦斯“年度最佳团队”奖，如此的表现让人开始怀疑他们的压力是不是有些太大了。

      本以为这场比赛会以雷诺向Ferrari送上一份大礼而告终，孰料最后阶段还有事故发生。Michael坚持使用雨胎在已经高燥的赛道上继续挣扎，终于把一套有着漂亮花纹的雨胎磨成了完全没有花纹的漂亮的光头胎。跟在身后的Pedro看见了从试车手转正的机会，开始穷追不舍。老练的Michael和保守的Pedro开始上演追逐好戏。终于在一个S弯处，有足够优势的试车手超越成功，谁知rp本来就不算太多的Shumi来了个Cut Track反超。然而，这种近乎霸道的走线并没有帮助Michael维持多久，随后一圈的同一个地方，Da La Rosa攒够了rp，超越成功。这时候的Nick Heldfeld也发现了Michael这个软柿子，没命地追了起来。没过一会，和Nick发生些小碰撞的Michael只好缴械投降，把扁平轮胎的赛车开回了车房。（事实证明，F1轮胎的质量还是相当可靠的嘛！）

      真没想到事故会成这些样子……

 

终于，在2006赛季的匈牙利环（不知怎么，那么多人都把这条赛道生硬地译为“亨格罗林”！难道他们管银石叫“西尔维斯通”么？！

）赛道，发生了一场堪称戏剧性的雨战。比赛的结果其实并不那么重要了，因为过程实在是太……精彩了（逻辑？！）

 

轮胎篇

      熟悉f1的人一定知道，历史上普利斯通轮胎的雨战能力是极其惊人的。相比于米其林的对称式的排水纹路，普利斯通非对称式的排水纹路效率要更高一些；从以往的成绩来看，只要是赛道有积水，成绩列表的前列总是常常的一串红色的B。考虑到匈牙利赛道湿滑的状况，赛前的预测似乎一致认为形势对法拉利等使用B公司轮胎的车队更为有利。然而比赛的进程和最后的结局却令人大跌眼镜，使用米其林轮胎的车队以近乎bug级的优势完胜了使用普利斯通轮胎的车队。Shumi和Massa发车之后就能明显感觉到劣势，甚至让人怀疑Ferrari的车子多装了一次进站的油，被Fenando强行超越和Fischella一阵拳打脚踢之后，Shumi轮胎的状态着实让人担心。中间一段时间，Fenando在赛道上又以近乎疯狂的速度超越了一直霉运不断的Kimi，轮胎带来的时间差距可见一斑。

赛道篇

     我一直很讨厌匈牙利赛道，因为在干地条件下匈牙利环无非就是蒙特卡罗赛道的场地赛版——全赛道只有一个勉强像样的超车点，这样的比赛在我个人看来简直就像是开着f1排队买火车票的场面。然而，从未经历过雨天的匈牙利大奖赛终于向人们展示了雨战的魅力。这样一条狭窄的赛道在雨天足以说是险象环生；由于赛车速度降低，超车点也多出不少。从发车开始，赛道上的排名就在不断发生着变化。就这样，一场被预计为“全年最无聊”的比赛瞬间就成了场面火爆的经典战役。（如果真的对这条赛道感兴趣，可以去F1 99-02里体验一番）无论是激烈拼抢带来的碰撞，还是匪夷所思的追尾，这条赛道都给了观众太多惊喜。

成绩篇

     比赛的结果应该出乎了所有人的预料。沉寂已久的Jenson Button终于拿下了生涯中的第一个大奖赛冠军！遥想04年时Jenson的出色发挥和无数个第二，今年的他怕是有些大起大落。前些天还看人评论说Honda的车手组合是“碌碌无为的小巴+无欲无求的老巴”，孰料这两个“巴巴”居然一个拿下排位第三，一个最终获胜。Pedro Da La Rosa（好长的名字）拿下第二，开得相当保守相当稳健，颇有试车手的作风。不过，说实话，Pedro真的还是比猛男Montoya强上不少。虽然创造不了F1在赛道上的世界纪录（这可是J.P.Montoya的专长，唯一一个可以挑战他的估计就是佐藤了），但是我估计如果这场让Montoya来跑，McLaren一定又会颗粒无收，没准还会再被摇个黑旗来个大煞风景。Nick Heidfeld可算是高兴坏了。不过比较巧合的是BMW车队的赞助商Intel刚刚发布最新的Core 2 Duo处理器，Heidfeld就站到领奖台上给Intel的Logo做了个广告。反观AMD赞助的Ferrari，对比还真是相当明显……

大概就是这样了，过两天写写事故吧！还有，车手转会市场并不平静啊！